我是從2013年10月份從長運修理車間調(diào)度崗位調(diào)到長運安全機務科工作的，我現(xiàn)在的工作崗位是負責機務管理。
    2014年的春運，是我離開學校，踏上工作崗位后經(jīng)歷的第一個“春運”。一年一度的“春運”，被譽為人類歷史上規(guī)模最大的周期性的人群大遷徙。在為期40天的春運時間里，數(shù)以億計的人次奔波在路上，來往于溫暖的家和追逐的前程之間。
    “春運”對于我們客長運公司來說，首要的工作就是確?？瓦\車輛在道路上正常的行駛，安全的把旅客送達目的地。在春運剛開始時，我還是非常緊張的，因為這是我面對新的崗位，又是我人生中的第一次春運經(jīng)歷，對很多情況都還不是很了解。后來，在領導和老師傅的幫助和指導下，我才漸漸熟悉了春運期間，我這個崗位所需要做的工作內(nèi)容，對整個工作流程也有了更深一步的了解。
    在春運前期，師傅們就提前幾天教會我先要做好春運檢的車輛名單。師傅說，弄好了這個名單，春運檢的時候前后車輛檢測就不會弄亂了。還再三叮囑，弄這個名單要仔細核對，絕對不能把車輛漏登了，因為我們要確保每一輛參加春運的客車都經(jīng)過檢測，保證車輛在道路上安全的行駛。
    春運期間，我們還要給車輛配備一些常用配件，確保車輛能及時更換上新的材料，節(jié)省買材料所消耗的時間。對于買回來的材料，都要仔細核對發(fā)票金額。并對這些材料進行登記。如有領用的材料，要把材料單附在備用材料領用情況表的背面，及時銷賬。這樣，我們就可以清楚的知道備用配件的使用情況以及在哪輛車上使用。作為機務管理人員，我們要確保材料的進出都有依可據(jù)，對自己的工作負責，保證企業(yè)的財產(chǎn)安全。
    我的第一個春運，是在學習和鍛煉中開始的，我非常感謝客長運公司領導和同事對我的關心和照顧，我希望自己能為春運工作盡一份心力。