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優(yōu)結(jié)構(gòu)降成本提效益

歸零翻篇謀發(fā)展解困局

長運(yùn)分公司積極落實(shí)“歸零翻篇開新局” 主題大討論活動(dòng)

    為落實(shí)集團(tuán)公司黨委 “歸零翻篇開新局”主題大討論活動(dòng)的動(dòng)員部署，長途運(yùn)輸分公司面對(duì)客流下降、營收下滑、企業(yè)運(yùn)行成本居高不下的殘酷現(xiàn)實(shí)，公司班子高度重視，多次召開專題會(huì)議，商討公司如何解困、如何發(fā)展，并把“優(yōu)結(jié)構(gòu)、降成本、提效益”作為新公司今后的工作重點(diǎn)，重點(diǎn)做好下述幾個(gè)方面的工作：
    一、優(yōu)結(jié)構(gòu)
    為了應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊，原快客分公司和客長運(yùn)分公司合并成立為新的長途運(yùn)輸分公司。新公司成立初期，面對(duì)人員多、車輛多、成本高的情況，為了穩(wěn)定新公司員工的不安情緒，公司領(lǐng)導(dǎo)班子反復(fù)推敲、認(rèn)真討論，建立了全新的組織結(jié)構(gòu)，使所有人員在新公司中都落實(shí)了崗位。為了與高鐵站客流對(duì)接方便，公司將原來在客運(yùn)西站發(fā)車的松陽、云和、龍泉、慶元班線整體搬遷到客運(yùn)東站發(fā)車，對(duì)受到高鐵沖擊比較大的班線，采取停班、班線資源整合等措施，力求平穩(wěn)過渡兩個(gè)公司的合并，將高鐵帶來的損失降到最低。
    二、降成本
    經(jīng)過2016年的春運(yùn)，新公司順利運(yùn)行了兩個(gè)月，但新矛盾也慢慢浮現(xiàn)出來。首先是股級(jí)干部多、管理(崗位工資)人員多、駕駛員多，這就造成公司人工成本居高不下。除了現(xiàn)在做到在集團(tuán)公司內(nèi)部分流一些公司富余的人員，領(lǐng)導(dǎo)班子還多次開會(huì)討論，并將盡快出臺(tái)政策給一些臨近退休年齡的員工辦理提前內(nèi)退、停薪離職等，及時(shí)做好公司人力資源成本的降壓工作。隨著部分班線班次的停開，公司營運(yùn)車輛也出現(xiàn)富余，公司積極與集團(tuán)公司對(duì)接，將車輛連同駕駛員一并劃轉(zhuǎn)到有需要的單位，同時(shí)也解決了駕駛員富余的問題。
    三、提效益
    1、為提高道路客運(yùn)競爭力。我公司將運(yùn)輸線路“向下”發(fā)展，充分利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性和機(jī)動(dòng)性，做門到門服務(wù)，有計(jì)劃的將客運(yùn)線路向向農(nóng)村地區(qū)延伸，向不通鐵路或鐵路不發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)展避“鐵”班線，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭，充分發(fā)揮中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。高鐵沿途中的小站點(diǎn)會(huì)成為“盲點(diǎn)”，而這些被“遺忘的角落”，無疑是我們客運(yùn)新的增長點(diǎn)。我們一方面通過定期的調(diào)查，了解線路情況，調(diào)整線路經(jīng)營方式，滿足不同的需求；另一方面通過乘客投訴及時(shí)提出整改措施，改進(jìn)線路經(jīng)營質(zhì)量。
    2、拓寬發(fā)展思路，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司之間的內(nèi)外部合作。我們公司與兄弟公司實(shí)時(shí)聯(lián)系，使運(yùn)輸公司間從競爭走向合作，減少了公司內(nèi)部耗損，提高公司客運(yùn)車輛的實(shí)載率，降低了運(yùn)營成本。
    3、提升旅客乘車便捷程度。道路客運(yùn)相對(duì)其他運(yùn)輸方式的最大優(yōu)勢(shì)，是靈活、便捷，公司合理的安排班車到高鐵站配載，拓展同一目的地的多點(diǎn)布局，提升旅客乘車的便捷程度增加客流量。公司還對(duì)很多班線的發(fā)車時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，合理安排班線密度和時(shí)間及客運(yùn)車輛發(fā)車站場，減少旅客在車站等待的時(shí)間，更好地滿足乘客隨到隨走的需求，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)，從而加快旅客出行速度。
    4、堅(jiān)持加強(qiáng)班車運(yùn)營管理，提升司乘人員的服務(wù)意識(shí)，做到服務(wù)方面的“規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和人性化”。